近期,多地密集出現電梯故障、事故。
如廣東湛江金海灣二期電梯故障沖頂致女業主身亡后,同小區分別于5月25日晚和26日上午再發生兩次電梯故障事件。

圖片來源:@時間視頻
而不久前的湖北襄陽,幾名業主驗房時,電梯突發故障,從14樓直降負1樓。
有業主稱,近日有多部電梯均發出故障警報,無人理會。小區開發商稱,目前電梯處于調試階段。
此外,日前在陜西西安,一女童因電梯故障驟停被困15分鐘,多次按警鈴無人應答。
物業人員回應稱,電梯緊急報警按鈕需長按5秒鐘,正在制作提示標語。
這還只是已經被媒體報道和關注到的電梯事故和故障問題。
根據今年3月市場監管總局發布的《關于2020年全國特種設備安全狀況的通告》,截至2020年底,我國共發生電梯事故25起、死亡19人。

圖片來源:國家市場監督管理總局
同期,全國電梯達到786.55萬臺。
雖然說,在如此大體量下,25起電梯事故的量似乎不算多,可一旦發生在個體的身上,就意味著絕對的風險。
且全國高達近800萬臺電梯,每一天都與數億人打交道,其中的任何一點風險都可能被無限放大。
導致電梯存在風險的直接原因很多。
就以最近的幾次事故為例,物業方面的說法,要么是操作不到位,要么是尚處于調試階段。
真真假假的說辭背后,暴露出一個核心問題,那就是電梯維修保養的標準并不夠明晰。
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